Op deze pagina vindt u de informatie van de gezamenlijke waddenoverheden met feiten en figuren van jaar tot jaar.
Het totale goederenvervoer over de Waddenzee naar de zeehavens van Delfzijl, Eemshaven, Den Helder en Harlingen is in 2008 licht gedaald. De cijfers lieten sinds 2005 een groei van ongeveer vijf % per jaar zien. De daling in 2008 wordt veroorzaakt doordat in de haven van Harlingen 50% minder zeegrind werd overgeslagen. In de havens van Harlingen en Eemshaven/Delfzijl zette de stijging van de goederenoverslag over zee wel door. Overgeslagen goederen in de havens waren vooral agrarische producten, vis, hout, zand, grind, schelpen, brandstoffen en chemicaliën.
Goederenvervoer over zee via de havens van Den Helder, Harlingen en Eemshaven/Delfzijl in tonnen per jaar. (Klik op de figuur om de lay out aan te passen).
Den Helder
De haven van Den Helder is in termen van overslag een relatief kleine haven. Na een lichte daling in 2003 is er een behoorlijke groei te zien vanaf 2004, ook in 2008 is de overslag in de haven van Den Helder gegroeid. De overslag is vrijwel volledig toe te schrijven aan de offshore. In 2008 werd 296000 ton overgeslagen, in 2007 was dit nog 275.000 ton, in 2006 265.000 ton en in 2005 251.000 ton.
Harlingen
De zeescheepvaart droeg in 2008 in de haven van Harlingen voor 41 % bij aan de totale overslag van goederen. De overslag met zeeschepen in Harlingen daalde in 2008 van 1.309.000 naar 1.079.000 ton. Deze vermindering is voornamelijk veroorzaakt doordat er 250.000 ton minder zeegrind werd overgeslagen, een opmerkelijke daling van 50%. De hoeveelheid zeezand nam met 70.000 ton toe, terwijl de overslag van zout juist met 60.000 ton afnam. De overslag van aardappelen bleef constant op 65.000 ton.
Het aantal zeeschepen dat kwam laden of lossen daalde in 2008 met 10% naar een aantal van 454 schepen. Ook het aantal zeeschepen dat om andere redenen de haven aanliep liep in 2008 met 13% terug tot 337 schepen.
De totale goederenoverslag met zeeschepen in de haven van Harlingen steeg in 2006 van 1.137.000 ton, naar 1.396.000 ton. In 2007 was een lichte daling waarneembaar naar 1.321.000 ton. Het aantal la/lo zeeschepen liep in 2005 iets terug van 485 naar 457. Er kwamen, evenals in 2004, 375 zeeschepen naar Harlingen zonder te laden of te lossen.
Eemshaven/Delfzijl
In de havens van Groningen Seaports worden verschillende soorten goederen overgeslagen. Na een daling tussen 2001 en 2004 valt er de laatste jaren weer een opgaande lijn te ontdekken in het aantal tonnages overgeslagen goederen via zeescheepvaart. In 2008 werd 3.310.000 ton goederen overgeslagen, in 2007 was dit 3.120.000 ton goederen, in 2006 2.930.000 ton.
2006:
Op 1 januari 2006 is de veerboot naar Texel "het Schulpengat" vervangen door de "Dokter Wagemaker". Het Schulpengat wordt nog ingezet voor extra afvaarten en als reserveboot bij groot onderhoud aan de dokter Wagemaker. De Dokter Wagemaker is langer en breder dan eerdere Teso-schepen, zodat hij per overtocht meer auto's (300) en passagiers (1750) kan vervoeren.
2005:
In 2005 is de nieuwe veerboot naar Vlieland opgeleverd. Rederij Doeksen heeft in september 2003 een Filippijnse werf opdracht gegeven tot de bouw van een catamaran van 64 meter lang en 17 meter breed.
2004:
De veerboot tussen Lauwersoog en Schiermonnikoog liep in 2004 verscheidene keren vertraging op. Dat was te wijten aan de harde oostenwind en het omvaren via het Gat van Schiermonnikoog.
2003:
De nieuwe veerboot Holwerd-Ameland ging september 2003 in de vaart. De nieuwe veerboot nam de naam 'Oerd' over van zijn voorganger. De 'oude' Oerd wordt onder de naam 'Monnik' ingezet op de bootdienst naar Schiermonnikoog.
In Holwerd heeft Rijkswaterstaat in 2003 vernieuwde opstelstroken aangelegd. Vanwege de komst van de nieuwe veerboot komen ook op Ameland twee nieuwe opstelstroken. De gemeente heeft inmiddels de veerdam van Rijkswaterstaat overgenomen.
De veerdam op Schiermonnikoog is voor de zomer van 2003 aan de oostkant uitgebreid met een 80 meter lange nieuwe strook. Rijkswaterstaat onderhandelt met de gemeente over een eventuele overname van de veerdam.
Vluchten vanaf Ameland en Texel op gesplitst naar Overland vluchten (Vluchten waarbij de opstijging en de daarop volgende landing niet op hetzelfde luchtvaartterreinplaatsvinden) en Terreinvluchten (Vluchten waarbij de opstijging en de daarop volgende landing op hetzelfde luchtvaartterrein plaatsvinden
Aantal vluchten vanaf de vliegvelden Ameland en Texel
2008
In 2008 zijn de volgende werkzaamheden ten behoeve van kabels en leidingen uitgevoerd:
2007
In 2007 zijn de volgende werkzaamheden ten behoeve van kabels en leidingen uitgevoerd:
2006
In 2006 zijn de volgende werkzaamheden aan kabels en leidingen in het Waddengebied uitgevoerd:
2005
In 2005 zijn de volgende leidingen afgerond, dan wel plaatselijk verdiept:
2004
In 2004 is een begin gemaakt met het dieper leggen van de kabels en leidingen in de diverse leidingenstraten. In de route naar Schiermonnikoog zijn de leidingen allereerst in de geulen dieper gelegd. In 2005 zullen ook de platen worden aangepakt. Dit geldt ook voor de leidingenstraten naar Ameland (met name in de Noorder- en Zuiderspruit) en naar Terschelling. In 2004 is tevens een begin gemaakt met het inspuiten van de gasleiding tussen Texel en Vlieland, in 2005 zal dit worden afgerond.
Stroomvoorziening Vlieland
Aanvankelijk bestond het plan een stroomvoorziening aan te leggen tussen Texel en Vlieland. Dit is echter niet doorgegaan vanwege het sterk veranderende geulenstelsel tussen de beide eilanden. Wel is een studie uitgevoerd naar de haalbaarheid van een aantal alternatieve routes. Naar aanleiding hiervan zal een stroomvoorziening naar Vlieland vanaf Harlingen worden aangelegd.
2003
In 2003 zijn nagenoeg geen onderhoudsactiviteiten verricht aan de kabels en de (buis)leidingen in de Waddenzee. Inspectie wees uit dat er binnen afzienbare tijd relatief veel onderhoud moet worden uitgevoerd.
Het instandhouden van de (zee)scheepvaartwegen en de veerbootroutes naar de eilanden gebeurt op basis van nauwkeurig vastgelegde onderhouds- en inspectieplannen. Het beperkt zich tot het lokaal opruimen van drempels en vernauwingen in vaargeulen en het op diepte houden van de veerhavens van Vlieland en Terschelling en de aanleginrichtingen in de veerroutes Holwerd-Ameland en Lauwersoog-Schiermonnikoog.
De hoeveelheid baggerspecie die in de geulen aanwezig is, verschilt van jaar tot jaar. Weersomstandigheden zijn daarbij een bepalende factor.
afdruk
Ga naar de pagina die u wilt afdrukken en toets vervolgens "Ctrl + P".